Như chúng ta đã biết rất nhiều cải tiến đã được thực hiện cho động cơ, hiệu quả của động cơ vẫn không cao trong quá trình chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học. Hầu hết năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển thành nhiệt và tiêu tán nhiệt này là nhiệm vụ của hệ thống làm mát của xe. Trên thực tế, một chiếc xe lái trên đường cao tốc, sức nóng bị mất bởi hệ thống làm mát của nó là đủ để làm nóng hai ngôi nhà bình thường! Nếu động cơ trở nên lạnh, nó sẽ tăng tốc độ mòn của các bộ phận, do đó làm giảm hiệu quả của động cơ và phát ra nhiều chất gây ô nhiễm hơn.
Do đó, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt và giữ nó ở nhiệt độ không đổi. Nhiên liệu đốt liên tục trong động cơ xe hơi. Hầu hết các nhiệt được tạo ra trong quá trình đốt cháy được thải ra từ hệ thống ống xả, nhưng một số nhiệt vẫn còn trong động cơ, khiến nó nóng lên. Khi nhiệt độ của chất làm mát khoảng 93 ° C, động cơ đạt đến điều kiện vận hành tốt nhất.

Chức năng của bộ làm mát dầu là làm mát dầu bôi trơn và giữ nhiệt độ dầu trong phạm vi làm việc bình thường. Trong động cơ tăng cường công suất cao, do tải trọng nhiệt lớn, phải lắp đặt bộ làm mát dầu. Khi động cơ đang chạy, độ nhớt của dầu trở nên mỏng hơn với sự gia tăng nhiệt độ, làm giảm khả năng bôi trơn. Do đó, một số động cơ được trang bị bộ làm mát dầu, có chức năng là giảm nhiệt độ của dầu và duy trì độ nhớt nhất định của dầu bôi trơn. Bộ làm mát dầu được sắp xếp trong mạch dầu tuần hoàn của hệ thống bôi trơn.

Các loại máy làm mát dầu:
1) Bộ làm mát dầu làm mát không khí
Lõi của bộ làm mát dầu làm mát không khí bao gồm nhiều ống làm mát và tấm làm mát. Khi xe đang chạy, gió sắp tới của chiếc xe được sử dụng để làm mát lõi mát dầu nóng. Máy làm mát làm mát bằng không khí đòi hỏi thông gió xung quanh tốt. Rất khó để đảm bảo đủ không gian thông gió trên những chiếc xe thông thường và chúng thường được sử dụng hiếm khi được sử dụng. Loại mát này chủ yếu được sử dụng trong xe đua vì tốc độ cao của xe đua và khối lượng không khí làm mát lớn.
2) Bộ làm mát dầu làm mát nước
Bộ làm mát dầu được đặt trong mạch nước làm mát và nhiệt độ của nước làm mát được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn. Khi nhiệt độ của dầu bôi trơn cao, nhiệt độ của dầu bôi trơn bị giảm bởi nước làm mát. Khi động cơ được khởi động, nhiệt được hấp thụ từ nước làm mát để làm cho nhiệt độ dầu bôi trơn tăng lên nhanh chóng. Bộ làm mát dầu bao gồm một lớp vỏ làm từ hợp kim nhôm, nắp trước, nắp phía sau và ống lõi đồng. Để tăng cường làm mát, tản nhiệt được trang bị bên ngoài ống. Nước làm mát chảy ra bên ngoài ống, và dầu bôi trơn chảy bên trong ống và hai sức nóng trao đổi. Ngoài ra còn có các cấu trúc trong đó dầu chảy ra bên ngoài đường ống và nước chảy bên trong đường ống.