Như chúng ta biết động cơ đã có rất nhiều cải tiến nhưng hiệu suất của động cơ vẫn chưa cao trong quá trình biến đổi hóa năng thành cơ năng.Phần lớn năng lượng trong xăng (khoảng 70%) được chuyển hóa thành nhiệt, và việc tiêu tán lượng nhiệt này là nhiệm vụ của hệ thống làm mát của ô tô.Trên thực tế, một chiếc ô tô đang chạy trên đường cao tốc, nhiệt lượng do hệ thống làm mát của nó mất đi đủ để sưởi ấm hai ngôi nhà bình thường!Nếu động cơ trở nên nguội lạnh, nó sẽ làm tăng tốc độ mài mòn của các bộ phận, do đó làm giảm hiệu suất của động cơ và thải ra nhiều chất ô nhiễm hơn.
Do đó, một chức năng quan trọng khác của hệ thống làm mát là làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt và giữ cho nó ở nhiệt độ ổn định.Nhiên liệu cháy liên tục trong động cơ ô tô.Phần lớn nhiệt lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy được thải ra khỏi hệ thống xả, nhưng một phần nhiệt lượng vẫn còn lại trong động cơ khiến nó nóng lên.Khi nhiệt độ của nước làm mát khoảng 93 ° C, động cơ đạt trạng thái hoạt động tốt nhất.

Chức năng của két làm mát dầu là làm mát dầu bôi trơn và giữ nhiệt độ dầu trong phạm vi làm việc bình thường.Ở động cơ tăng cường công suất lớn, do tải nhiệt lớn nên phải lắp thêm bộ làm mát dầu.Khi động cơ hoạt động, độ nhớt của dầu trở nên loãng hơn cùng với sự gia tăng nhiệt độ, làm giảm khả năng bôi trơn.Do đó, một số động cơ được trang bị bộ làm mát dầu, có chức năng làm giảm nhiệt độ của dầu và duy trì độ nhớt nhất định của dầu bôi trơn.Bộ làm mát dầu được bố trí trong mạch dầu tuần hoàn của hệ thống bôi trơn.

Các loại máy làm mát dầu:
1) Bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí
Lõi của két làm mát dầu bằng gió được cấu tạo bởi nhiều ống giải nhiệt và tấm làm mát.Khi ô tô đang chạy, luồng gió tới của ô tô được sử dụng để làm mát lõi làm mát dầu nóng.Máy làm mát dầu bằng gió cần có hệ thống thông gió tốt xung quanh.Rất khó để đảm bảo đủ không gian thông gió trên ô tô thông thường, và chúng thường hiếm khi được sử dụng.Loại máy làm mát này hầu hết được sử dụng trên xe đua vì tốc độ xe đua cao và lượng gió làm mát lớn.
2) Bộ làm mát dầu làm mát bằng nước
Bộ làm mát dầu được đặt trong mạch nước làm mát, và nhiệt độ của nước làm mát được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn.Khi nhiệt độ của dầu bôi trơn cao, nhiệt độ của dầu bôi trơn bị giảm bởi nước làm mát.Khi khởi động động cơ, nhiệt lượng được hấp thụ từ nước làm mát làm nhiệt độ dầu bôi trơn tăng nhanh.Két làm mát dầu có cấu tạo gồm vỏ làm bằng hợp kim nhôm, nắp trước, nắp sau và ống lõi đồng.Để tăng cường khả năng làm mát, bên ngoài ống được lắp các tấm tản nhiệt.Nước làm mát chảy bên ngoài ống, và dầu bôi trơn chảy bên trong ống, và hai nhiệt lượng trao đổi.Cũng có những cấu trúc trong đó dầu chảy bên ngoài đường ống và nước chảy bên trong đường ống.