Trước khi tìm hiểu các loại ống loe đường ống phanh khác nhau, điều quan trọng là bạn phải hiểu mục đích của ống phanh đối với hệ thống phanh của ô tô.

Có hai loại đường ống phanh khác nhau được sử dụng trên xe ngày nay: đường ống mềm và đường ống cứng. Vai trò của tất cả các đường ống phanh trong hệ thống phanh là vận chuyển chất lỏng phanh đến xi lanh bánh xe, kích hoạt kẹp phanh và má phanh, hoạt động để tạo áp lực lên rôto (đĩa) và dừng xe.

Đường ống phanh cứng được kết nối với xi lanh chính và đường ống phanh mềm (ống mềm) được sử dụng ở đầu để kết nối đường ống phanh với các bộ phận chuyển động của hệ thống phanh – xi lanh bánh xe và kẹp phanh.

Cần có ống mềm để chịu được chuyển động của bánh xe, hệ thống sẽ không hiệu quả nếu tất cả các bộ phận của đường ống phanh đều được làm bằng thép cứng.

Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô sử dụng ống phanh thép bện mỏng và mềm dẻo ở xi lanh bánh xe.

Thép bện cho phép đường ống phanh có thể di chuyển tự do, cần thiết tại điểm kết nối bánh xe nhưng cũng chắc chắn và bền hơn so với đường ống cao su truyền thống dễ bị rò rỉ và hư hỏng.

Ống phanh 

Để giúp tạo ra kết nối chắc chắn hơn và ngăn ngừa rò rỉ dầu phanh, người ta sử dụng các loe ống phanh. Các loe trên ống phanh giúp kết nối các bộ phận với nhau an toàn hơn.

Nếu không có ống loe, đường ống phanh có thể bị rò rỉ tại các điểm kết nối vì áp suất của dầu phanh di chuyển qua đường ống có thể trở nên quá lớn.

Ống loe đường ống phanh cần phải chắc chắn để giữ kết nối an toàn và ngăn rò rỉ hiệu quả. Phần lớn ống loe đường ống phanh được làm từ hợp kim niken-đồng, thép không gỉ hoặc thép mạ kẽm.

Ngoài việc chắc chắn, điều quan trọng là các thành phần của ống phanh phải chống ăn mòn. Nếu rỉ sét tích tụ trên ống phanh, chúng sẽ ít có khả năng hoạt động bình thường và có thể cần phải thay thế sớm.